 |
| Количество: | |
|---|---|
В них установлены свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием по инновационной запатентованной технологии AGM-ESS. В электролит добавляется гель, чтобы обеспечить комбинированные преимущества между аккумулятором AGM и гелевым аккумулятором. Эта технология не требует периодического долива воды и не загрязняется аэрозолями электролита, что, в свою очередь, позволит сократить объем работ по техническому обслуживанию и, следовательно, стоимость.
Мы рады предложить наши ноу-хау и опыт для выполнения требований вашего проекта, будь то монтаж на крыше или под полом, установка в поезде. мы обеспечиваем разработку и проверку продукта, доставку по всему миру, а также обеспечиваем ввод в эксплуатацию и техническое обслуживание. Сотрудничество с нами повысит доступность вашей продукции, одновременно снизив затраты на безопасность и срок службы на пути к тому, чтобы стать выдающимся глобальным партнером в области комплексной интеграции железнодорожных аккумуляторных систем.
Особенности продукта
1. Безопасные источники питания, обеспечиваемые надежным источником энергии.
2. Длительные интервалы технического обслуживания, что сводит к минимуму последующие расходы.
3. Индивидуальный дизайн, консультации, поддержка проекта.
4. Рыночные инновации благодаря давно выявленным ноу-хау.
5. Надежные источники питания.
Региональные поезда
Локомотивы
Технические характеристики аккумуляторов серии Rail Transit | ||||||
Модель | Емкость | Dimensions (мм) | Масса | Дизайн жизни | ||
6-ТМ-60 | 60 Ач (10 часов) | 265 | 190 | 222 | 21 | >12 лет |
6-ТМ-120 | 120 Ач (10 часов) | 410 | 172 | 260 | 38 | |
6-ТМ-200 | 200 Ач (10 часов) | 520 | 240 | 240 | 73 | |
ТМ-450 | 450 Ач (10 часов) | 220 | 176 | 360 | 33 | |
ДЛМ-170 | 170 Ач (10 часов) | 85 | 172 | 365 | 12.5 | |
ДЛМ-200 | 200 Ач (10 часов) | 85 | 172 | 365 | 13.5 | |
ДЛМ-220 | 220 Ач (10 часов) | 85 | 172 | 365 | 14 | |
ДЛМ-240 | 240 Ач (10 часов) | 98 | 176 | 365 | 16.5 | |
НМ-200 | 200 Ач (10 часов) | 87 | 186 | 364 | 13 | |
НМ-270 | 270 Ач (5 часов) | 200 | 174 | 286 | 23.5 | |
НМ-300 | 300 Ач (5 часов) | 200 | 174 | 286 | 23.5 | |
НМ-360(28Ач) | 360 Ач (5 часов) | 200 | 174 | 337 | 29 | |
НМ-360(35Ач) | 360 Ач (5 часов) | 185 | 158 | 366 | 28 | |
НМ-450 | 450 Ач (5 часов) | 223 | 187 | 366 | 36.5 | |
НМ-500 | 500 Ач (10 часов) | 223 | 187 | 366 | 36.5 | |
НМ-500(Э) | 500 Ач (10 часов) | 200 | 174 | 227 | 32 | |
Такие надежные и устойчивые энергетические решения сегодня представляют собой серьезную проблему в железнодорожной отрасли как для городских, так и для сельских районов. Fengri шляпа umfangreiches Praxiswissen zur Entwicklung von hochmodernen Batterien und Systemlösungen auf Basis aller gängigen Technologien. С несерьезным ассортиментом железнодорожных перевозок на рынке и leistungsfähige Neuheiten bei der mobilen Energieversorgung.
Вместе с нашими клиентами мы разрабатываем энергетические концепции, адаптированные к индивидуальным потребностям, гибкие и в то же время надежные даже в часы пик и всегда соответствующие всем международным стандартам качества, безопасности и защиты окружающей среды. Наши специальные решения специально разработаны для экстремальных условий, таких как жара, холод и вибрация, и используются по всему миру для самых требовательных применений. От Китая до других стран наши тяговые аккумуляторы являются выдающимися технологическими разработками и инновациями.
Наши железнодорожные аккумуляторные системы подходят для всех применений в сложной и современной железнодорожной среде. Наши надежные аккумуляторные системы сопровождаются обслуживанием по всему миру, что является неотъемлемой частью нашей философии. Нам не терпится принять ваш вызов!
