 |
| Количество: | |
|---|---|
Наше решение для ваших требований. Вместе с вами мы разрабатываем индивидуальные решения для железнодорожных аккумуляторных систем.Мы сосредоточимся на вашем успешном проекте и поддержим вас от начала до конца.Мы будем на вашей стороне – от первоначального анализа проекта, планирования и реализации до установки и сертификации ваших энергетических решений.Мы предоставим вам 3D-модели и чертежи в текущих форматах обмена на самом раннем этапе проекта.Для проверки проекта мы будем использовать самые новейшие методы.
Наша продукция производится в соответствии с международными стандартами качества, безопасности и экологии.Аккумуляторы и системы хранения энергии Fengri постоянно совершенствуются.Центр экспертизы железнодорожных технологий в Китае гарантирует, что вся наша продукция разрабатывается и производится в соответствии с соответствующими стандартами.
Внутренняя инновация увеличивает емкость батареи vrla, а пластина из нескольких сплавов используется для увеличения использования электрической энергии.
Благодаря поддержке основной технологии Fengri и уникальной технологии сварки, повышающей сопротивление соединений электрическому току, аккумуляторы городской системы серии DTM могут выдерживать высокий ток разряда.
Отличные характеристики разряда при низких температурах и отсутствие страха перед сильным холодом.Он может работать в обычном режиме при температуре минус 25 °C.
Скорость саморазряда: ≦3% в месяц.
Технологическая реформа и инновации делают батарею метро Fengri более безопасной и надежной, улучшая стабильность батареи серии DTM.
Региональные поезда
Локомотивы
| Технические характеристики аккумуляторов VRLA серии DTM | ||||||||
| Модель | Напряжение (В) | Емкость (Ах@5 часов) | Dimensions (мм) | Масса (КГ) | Сопротивление (мОм) | Дизайн жизни | ||
| ДТМ-100-3 | 2 | 100 | 68 | 172 | 313 | 9.0 | <1,00 | 18 лет |
| ДТМ-120-3 | 2 | 120 | 99 | 152 | 331 | 10.5 | 0.90 | |
| ДТМ-140-3 | 2 | 140 | 111 | 152 | 331 | 12.0 | ≤0,85 | |
| ДТМ-140-3Вт | 2 | 140 | 93 | 160 | 440 | 12.5 | ≤0,85 | |
| ДТМ-160-3 | 2 | 160 | 123 | 152 | 331 | 13.5 | ≤0,80 | |
| ДТМ-160-3Вт | 2 | 160 | 93 | 160 | 440 | 13.5 | <0,80 | |
| ДТМ-180-3 | 2 | 180 | 135 | 152 | 331 | 15.0 | ≤0,75 | |
| ДТМ-180-3Вт | 2 | 180 | 93 | 160 | 484 | 15.0 | ≤0,75 | |
| ДТМ-200-3 | 2 | 200 | 147 | 152 | 331 | 16.5 | ≤0,70 | |
| ДТМ-200-3Вт | 2 | 200 | 93 | 160 | 529 | 16.0 | ≤0,70 | |
| ДТМ-220-3 | 2 | 220 | 159 | 152 | 350 | 18.0 | ≤0,65 | |
| ДТМ-240-3 | 2 | 240 | 171 | 152 | 350 | 19.5 | ≤0,60 | |
| ДТМ-260-2 | 2 | 260 | 183 | 152 | 350 | 20.9 | ≤0,55 | |
| ДТМ-280-2 | 2 | 280 | 195 | 152 | 350 | 22.3 | ≤0,50 | |
| ДТМ-300-2 | 2 | 300 | 207 | 152 | 350 | 23.7 | ≤0,45 | |
| 400 немецких марок | 2 | 400 | 83 | 198 | 687 | 29.0 | ≤0,30 | |
Мы рады предоставить наши навыки и опыт к вашим услугам, независимо от того, требует ли ваш проект монтажа на крыше, под полом или внутри поезда.Как при проектировании и проверке продукта, так и при его доставке, вводе в эксплуатацию и обслуживании по всему миру.Вы оптимизируете доступность и безопасность вашего продукта, сохраняя при этом низкие затраты в течение жизненного цикла.Все это делает нас одним из ведущих мировых партнеров по интеграции сложных систем железнодорожных аккумуляторов.
