 |
| Количество: | |
|---|---|
Свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием от Fengri, доступные в виде одноэлементных 2 В, а также блочных аккумуляторов 6 В и 12 В, характеризуются инновационной запатентованной технологией AGM-ESS.Добавление геля в электролит объединяет преимущества аккумулятора AGM с преимуществами гелевого аккумулятора.Эта технология устраняет необходимость регулярного долива воды и позволяет избежать загрязнения аэрозолями электролита, что сводит к минимуму необходимые усилия по техническому обслуживанию и, следовательно, затраты.
Мы рады предоставить наши знания и опыт для удовлетворения требований вашего проекта, будь то монтаж на крыше или под полом или установка внутри поезда.Наши услуги включают разработку и проверку продукции, доставку по всему миру, ввод в эксплуатацию и техническое обслуживание.Сотрудничая с нами, вы можете повысить доступность и безопасность продукции, одновременно минимизируя затраты в течение жизненного цикла, что делает нас ведущим мировым партнером в области комплексной интеграции железнодорожных аккумуляторных систем.
Особенности продукта
Безопасность благодаря надежным источникам питания
Длительные интервалы обслуживания, которые минимизируют последующие затраты.
Индивидуальный дизайн, консультации и поддержка проекта
Давно зарекомендовавшее себя ноу-хау рыночного новатора
Надежное энергоснабжение
Региональные поезда
Локомотивы
| Технические характеристики аккумуляторов серии Rail Transit | ||||||
| Модель | Емкость | Dimensions (мм) | Масса (Кг) | Дизайн жизни | ||
| 6-ТМ-60 | 60 Ач (10 часов) | 265 | 190 | 222 | 21 | >12 лет |
| 6-ТМ-120 | 120 Ач (10 часов) | 410 | 172 | 260 | 38 | |
| 6-ТМ-200 | 200 Ач (10 часов) | 520 | 240 | 240 | 73 | |
| ТМ-450 | 450 Ач (10 часов) | 220 | 176 | 360 | 33 | |
| ДЛМ-170 | 170 Ач (10 часов) | 85 | 172 | 365 | 12.5 | |
| ДЛМ-200 | 200 Ач (10 часов) | 85 | 172 | 365 | 13.5 | |
| ДЛМ-220 | 220 Ач (10 часов) | 85 | 172 | 365 | 14 | |
| ДЛМ-240 | 240 Ач (10 часов) | 98 | 176 | 365 | 16.5 | |
| НМ-200 | 200 Ач (10 часов) | 87 | 186 | 364 | 13 | |
| НМ-270 | 270 Ач (5 часов) | 200 | 174 | 286 | 23.5 | |
| НМ-300 | 300 Ач (5 часов) | 200 | 174 | 286 | 23.5 | |
| НМ-360(28Ач) | 360 Ач (5 часов) | 200 | 174 | 337 | 29 | |
| НМ-360(35Ач) | 360 Ач (5 часов) | 185 | 158 | 366 | 28 | |
| НМ-450 | 450 Ач (5 часов) | 223 | 187 | 366 | 36.5 | |
| НМ-500 | 500 Ач (10 часов) | 223 | 187 | 366 | 36.5 | |
| НМ-500(Э) | 500 Ач (10 часов) | 200 | 174 | 227 | 32 | |
Задача обеспечения надежных и устойчивых энергетических решений в железнодорожной отрасли как для городских, так и для сельских районов является важной задачей в современном мире.Fengri обладает обширными практическими знаниями для разработки передовых высокотехнологичных аккумуляторов и системных решений с использованием всех распространенных технологий.Благодаря нашему ассортименту оборудования для железнодорожного транспорта мы предлагаем инновационные продукты и услуги, которые устанавливают новые стандарты в мобильном энергоснабжении.
Вместе с нашими клиентами мы разрабатываем индивидуальные энергетические концепции, которые являются гибкими и надежными даже во время пиковых нагрузок, а также соответствуют всем международным стандартам качества, безопасности и окружающей среды.Наши специальные системы, изготовленные по индивидуальному заказу, могут выдерживать экстремальные условия, такие как жара, холод и вибрация, и используются по всему миру для самых требовательных применений.От Китая до всего мира наши тяговые батареи отличаются своими технологическими и инновационными разработками.
Наши железнодорожные аккумуляторные системы отвечают требованиям всех применений в сложной и современной железнодорожной среде.Наши надежные аккумуляторные системы дополняются обслуживанием по всему миру, что является неотъемлемой частью нашей философии.Мы с нетерпением ждем возможности принять ваш вызов!
